Partai puncak Piala Dunia Russia 2018 di stadion Luzhniki, Moskow nanti malam k=jam 22.00 WIB mempertemukan yang pernah juara dunia 1998 dan Croatia yang akan juara dunia 2018.
Jadi setelah MotoGP 19.00 WIBB break sebentar kemudian lanjut dengan final World Cup.
Selamat begadang Motorrad Deutschland MotoGP dan World Cup Russian 2018 Final.
Dengar-dengar sih Suzuki akan launch GSX-250 face lift dalam waktu dekat buat melawan Cibbie 250R dan Ninin 250.
Rendering yang beredar sih tampilannya bakalan wooww banget dibandingkan yang sekarang jika dibandingkan secara tampilan. Agak berat melawan duo CBR dan Ninin.
vs
Mungkin karena prestasi Suzuki di kancah MotoGP dengan GSX-RR tunggangan Ianone dan Rins yang mulai berkibar membuat petinggi Suzuki buat segera merancang tampilan baru GSX-250R biar gak kalah dari Ninin dan Cibbie.
Kalau yang ini jadi, bakalan rame dan banyak pilihan sport fairing seperempat liter… Cibbie dan Ninin bakala dapat lawan sepadan : Gixxer.
Jozzz Gandozzz
Semoga Gixxer 250R segera beredar di jalan-jalan Indonesia, bosen liat dan dengar knalpot Ninin mulu nih…
Kalau di MotoGP saat ini Honda RC13V unggul melawan Yamaha M1, bagaimana dengan di kelas seperempat liter di Indonesia. Apakah hasil MotoGP berbanding lurus dengan penjualan Honda CBR 150 dan Yamaha R15?
Walau sudah melakukan minor change pada R15, tapi penjualan CBR150 masih unggul jauh di kuartal pertama 2018 ini terlepas dari apapun hasil balapan MotoGP atau maupun kelebihan spec R15.
Moge look YZF-R15
Melihat data AISI 2018 berikut terlihat keunggulan CBR150 di setiap bulan diikuti R15 dan R-150. Memang sih R15 sempat unggul di bulan Januari tapi kemudian merosot, sementara CBR150 meningkat. GSX-R 150 agak seperti yoyo nih penjualannya.
Dari trend data di atas sepertinya sampai akhir tahun 2018, CBR150R akan semakin di depan R15 dalam angka penjualan sama hal nya RC13V mengasapi YZR-M1 di MotoGP. Sementara GSX-R 150 mungkin akan terdongkrak penjualannya jika melihat performa Suzuki GSX-RR di MotoGP tahun ini.
Coba kalau ada Ducati Desmo 150cc, pasti rame pemain di kelas seperempat liter sport fairing nih.
Apa yang bisa kita lihat dari data di atas? Yang pasti Ninja Strikes Back !! Ini bukan hoax tanpa data seperti kebiasaan kaum bumi datar, tapi berdasarkan fakta dari AISI.
ZX250 yang hadir sejak tahun 2008 sampai sekarang dengan minor maupun major change hanya bisa digoyang saat launching YZF-R25 2014 dan CBR250RR 2016.
Euforia sementara saat launching CBR 250RR atau YZF-R25 hanya unggul sementara, tapi setelah itu terlihat siapa penguasa di kelas supersport 250cc.
ZX250 hadir tanpa kompetitor selama 6 tahun membuat mindset mayoritas rider di Indonesia adalah motorsport 250cc identik dengan Ninja 250 aka ZX250. Kehadiran CBR250RR dan R25 ibarat hanya kerikil kecil buat penjualan Ninja 250.
Butuh kerja keras dari AHM dan YIMM buat mendongkrak penjualan di kelas 250cc selama Ninja 250 masih bercokol disini, kecuali R25 dan CBR250RR melakukan major change gila-gilaan.
Siapakah yang menguasai jalanan di Indonesia saat ini ya? Siapakah yang akan menguasai jalanan dalam beberapa tahun ke depan?
Tak lain dan tak bukan adalah “si Ompong” atau “motor tanpa gigi” alias “motor matik” !! Ya itu dia sang raja.
Kok bisa ? Ini buktinya……
Hasil penjualan sepeda motor sepanjang Januari – Juli 2017 dari AISI menempatkan “si Ompong” di posisi 5 besar terlaris, Di posisi 10 besar bahkan ‘si Ompong” ini ada 7 posisi.
Urutan terlaris versi AISI Januari – Juli 2017 adalah :
Jika ditotal maka total penjualan motor :
Honda Beat yang paling laris
NMax : Andalan Yamaha untuk menghadapi Honda
Jika tren penjualan seperti ini terusmenerus maka pantas saja jika “si Ompong” akan menjadi raja jalanan Indonesia sampai beberapa tahun mendatang. Buktinya sekarang di jalanan kan…
Tuh kan, hampir semuanya “si Ompong”
Tapi sebenarnya yang menguasai jalana itu adalah…. Emak-emak. Gak percaya ?? Ini buktinya ”
Tapi kalau yang ini, memang betul kelar hidup kita !!!
Merdeka….Merdeka…Merdeka…!!
Statistik angka kecelakaan jalan raya tahun 2016 meningkat pesat, bahkan cenderung mengkuatirkan. Bahkan kecelakaan lalu lintas tidak hanya melibatkan orang yang berkendaraan saja tapi juga melibatkan orang pejalan kaki ataupun yang sedang duduk-duduk di tepi jalan. Hadddeeehhh….dimana-mana sudah tidak aman. Tinggal di kota bisa kebanjiran, pinggir pantai bisa kena tsunami dan banjir rob, tinggal di dataran tinggi bisa longsor. Trus tinggal dimana yang aman….?
Berikut adalah statistik kecelakaan lalu lintas dalam angka tahun 2015 vs 2016 yang dikumpulkan dari berbagai sumber :
Dari total jumlah kecelakaan, 80% melibatkan sepeda motor yang mayoritasnya penyebabnya adalah “adu kambing”. Dan yang lebih memprihatinkan lagi korban kecelakaan lalu lintas banyak yang melibatkan pelajar.
Kalau sudah seperti ini maka yang terjadi di Indonesia harusnya sudah ditetapkan sebagai “darurat kecelakaan lalu lintas”. Pada bulan Mei 2016, WHO memasukan Indonesia di peringkat ketiga negara Asia sebagai angka kematian tertinggi akibat kecelakaan lalu lintas.dalam laporan The Global Report on Road Safety 2015.
Jadi boleh dikata, jalan raya sekarang sudah tidak bersahabat dengan orang-orang yang beraktifitas di sekitarnya.
Jadi siapa yang paling bertanggung jawab atas tingginya angka kecelakaan ini? Semuanya tak lepas dari disiplin diri sendiri, disiplin dalam berlalu-lintas. Dimulai dari rumah kita sendiri atau di sekolah maupun dimana saja. Akan sia-sia jika hanya mengandalkan pak polisi dan mbak polwan jika masyarakat sendiri masa bodoh. Hasilnya adlaha angka kecelakaan akan terus meningkat tanpa bisa dihindarkan.
Ayo tertib berlalu lintas.
Pilihan ada di diri sendiri
Sebentar lagi tahun 2016 akan berakhir dan akan diketahui siapakah yang menguasai dan menjadi raja kelas motor sport batangan 150cc di Indonesia.Apakah Yamaha atau Honda, mengingat di kelas ini keduanya yang berperang samapai berdarah-darah. Bagaimana dengan Kawasaki dan Suzuki? Kawasaki di kelas ini ternyata senang bermain di lumpur adventure, Suzuki masih fokus di kelas ayam jago.
vs
Berdasarkan data AISI, sampai dengan akhir September 2016, AHM mempunyai total penjualan sebanyak : 229.770 unit.Sedangkan Yamaha sebanyak 153.910 unit.
Jika di-break down penjualan Honda didapat dari varian unit:
Varian Yamaha :
Andalan pihak pabrikan yang paling laku di pasaran :
CB150R Street Fire
R15
Dengan tersisa 3 bulan penjualan, kayaknya Yamaha motor sulit untuk mengejar penjualan Honda, apalagi baru saja launching CBR250RR sebagai flag ship yang full features yang secara tidak langsung akan mengerek penjualan motor kubikasi cc dibawahnya.
Tiada hujan atau angin apalagi gempa bumi tiba-tiba disuguhkan berita tentang CBR600RR tidak akan diproduksi lagi aka. discontinue. Hikss..hikss…hikss… “Salah satu “the Legend” Honda akan jadi barang antik, termasuk si DK, haddeeehhhh…..
Kok bisa ya? Ternyata banyak faktor kalau mau kita telusuri kenapa Honda sampai memutuskan untuk discontinue sang legenda. Yang pertama adalah diberlakukannya regulasi Euro IV untuk standard emisi dan kebisingan pada 1 Januari 2017. JIka harus meriset ulang untuk memenuhi standard Euro IV rasanya akan menghabiskan biaya yang besar.
Selain itu faktor penjualan yang mengalami penurunan di Eropa dimana jika dibandingkan dengan CBR600F yang laris 4500 unit setiap tahun, maka tahun lalu saja CBR600RR hanya laku 150 unit. Jomplang banget yaa… Apalagi dibandingkan dengan kompetitor yang sekelas di Supersport, CBR600RR dah kalah bersaing dari sisi features dan teknologi. Dari tahun 2009 rasanya teknologi yang disematkan rasanya gak berubah, tak ada teknologi traction control dsb, sehingga penggemar supersport beralih ke kompetitor.
Adakah pengganti CBR600RR ?
Sampai saat ini dari Honda tidak ada informasi tentang type pangganti, dan kayaknya Honda akan lebih fokus ke CBR1000RR Fireblade di kelas superbike.
Akankah CBR600RR ini senasib dengan CBR400RR juga?
Ride Alone 